据最新官方消息，南信合高铁（南阳经信阳到合肥）正在进行设计勘察，有望于年底正式动工。南阳，新晋的河南省副中心城市，终于向高铁枢纽迈出了一大步。
南信合高铁示意图原来南阳仅有一条郑渝高铁，虽然是中比较大的站，但没有其他线路，南阳就不是高铁枢纽。现在有了南信合高铁，这条东西向的高铁经过信阳东出合肥，让南阳形成了“T”型高铁枢纽。因为暂时没有向西延伸到西安，是一个断头路，所以非十字交叉型的高铁枢纽，落后于隔壁襄阳。
南阳东站南阳与襄阳一直相爱相杀，从诸葛躬耕地到经济发展等无一不在竞争，而高铁交通方面的竞争则是其中的重头戏。早在普铁时代，南阳襄阳就在争，南阳、襄阳都在南北向的焦柳线（焦作到柳州）上，不过襄阳又有襄渝线（襄阳到重庆）和汉丹线（武汉到丹江口），率先成为十字型铁路枢纽。而南阳则在21世纪初才修建了东西向的宁西铁路（南京到西安），看似与襄阳势均力敌，然而由于宁西铁路最开始仅为单线，且没有在南阳火车站交汇，造成宁西铁路以及南阳火车站均没有发挥出应有作用。
南阳到了高铁时代，南阳在竞争中仍然落于下风。由于湖北率先修建了汉十高铁（武汉至十堰），襄阳早于南阳进入高铁时代。而后郑渝高铁（郑州到重庆）郑襄段（郑州到襄阳）开通，襄阳南阳已形成十字型枢纽，年西武高铁（西安至武汉）西十（西安到十堰）段正式开工建设，预计年建成。届时，襄阳的十字型高铁枢纽就更加名副其实。这在非省会的普通地级市中，算是相当逆天的存在，可能仅次于徐州。反观南阳，随着南信合的修建，南驻阜高铁（南阳—驻马店—阜阳），将要后延至年开建。短期内，南阳高铁枢纽止步于“T”型。
襄阳本号点评，南阳在古代与襄阳不分伯仲，都是南船北马的交通要道。然而进入现代，襄阳的地位更加突出，南阳与襄阳之间的差距逐渐拉大，尤其在经济体量、高铁交通、行政地位等方面，南阳需加倍努力雄起了。
规模庞大的襄阳东站你怎么看南阳襄阳的高铁之争？欢迎留言讨论补充。
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